在自身“三驾马车”销量齐喑之时，上汽集团依然加码投入新能源车领域。

10月30日，上汽集团(600104.SH)发布两则公告，一是认缴出资66.5亿元，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，实现独立运营、自负盈亏;二是认缴出资34.5亿元，拟投资设立零束科技有限公司，其承接公司零束软件分公司的全部资产、人员。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，这表明两个品牌在上汽集团的培育之下已日趋成熟，而飞凡汽车在“断奶”后将更加独立地面对市场的挑战。

上汽通用五菱、上汽通用和上汽大众是上汽集团销量的保障，然而2021年前9月，三家车企销量因受“缺芯”影响没有了往日风采，导致上汽集团累计销量仅增长0.16%。

不过，今年1-9月，上汽新能源车销量达47.9万辆，同比增长231.2%。

肖红表示，上汽集团目前已取得不少技术上的积淀，这对其在新能源汽车市场争夺战中打下了坚实基础。

认缴34.5亿设立零束科技

“数据决定体验、软件定义汽车”是汽车行业发展大趋势，上汽集团又有了新的动作。

10月30日，上汽集团发布公告称，公司拟投资设立零束科技有限公司，由其承接上汽集团零束软件分公司的全部资产、人员，并在零束科技有限公司成立后，将上汽集团零束软件分公司予以注销。

公告显示，零束科技注册资本为37亿元，其中上汽集团认缴出资34.5亿元，占注册资本的93.24%;上海零升科技合伙企业(有限合伙)(员工持股平台)认缴出资2.5亿元，占注册资本的6.76%。

零束科技定位于平台型软件科技公司，将聚焦研发智能车高附加值产品模块，为整车企业提供全栈或平台解决方案。

上汽集团表示，公司通过将零束软件分公司新设为子公司，并建立起符合软件公司和软件人才特点的体制机制，将有助于进一步激发组织效率，提升对软件高端人才的吸引力，全价值链赋能公司自主品牌建设，推动品牌向上。

同一天，上汽集团还公告称，为加快发展中高端智能电动车自主品牌，公司拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的R品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作，加快提升市场竞争力，以创新成就非凡。

飞凡汽车注册资本为70亿元，其中上汽集团认缴出资66.5亿元，占注册资本的95%;上海如愿汽车科技合伙企业(有限合伙)(员工持股平台)认缴出资3.5亿元，占注册资本的5%。

上汽集团表示，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，以“科技兑现想象”为品牌主张，通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。

同时，上汽集团认为，公司将R品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。

推出首个燃料电池电堆平台

从整体销量上看，受困于“缺芯”的影响，上汽集团销量增速已节节下滑。

“金九银十”通常是车企的销量旺季，然而，9月份，上汽集团实现整车销售51.58万辆，同比下滑14.36%。

前9月，上汽集团累计销量为361.9万辆，同比仅增长0.16%。

上汽大众9月销量为12.5万辆，同比下滑28.56%，已连续6个月同比下滑，其中6月和7月份销量接近腰斩，9月同比跌幅有进一步扩大趋势;1-9月累计销量为85.04万辆，累计同比下滑17.54%。

上汽通用9月销量为12.4万辆，同比下滑19.11%，同样是连续6个月下滑;1-9月累计销量90.19万辆，累计同比减少5.22%。

上汽通用五菱9月销量为15万辆，同比下滑14.77%;1-9月累计销量105.14万辆，累计同比增长6.74%。

上汽通用五菱、上汽通用和上汽大众是上汽集团销量的保障，被称为“三驾马车”，如今三家车企销量集体下挫，也成了上汽集团销量整体下滑的直接原因。

有业内人士预计，在芯片短缺问题未得到根本解决的当下，上汽集团整体销量将持续下跌，全年大概率出现负增长。

值得欣慰的是，上汽新能源车销量继续“高歌猛进”。

9月份，上汽新能源汽车实现批售6.4万辆，同比增长61.3%;终端交付表现更为突出，交付量达7万辆，同比增长145%，继续站稳月销7万辆的“新台阶”。今年1-9月，上汽新能源车销量达47.9万辆，同比增长231.2%。

10月30日，上汽集团发布三季度业绩公告称，公司第三季度实现营业总收入1866.16亿元，同比下降13.17%;实现归属于上市公司股东的净利润70.36亿元，同比下降14.75%。

前三季度，上汽集团实现营业总收入5527.13亿元，同比增长10.84%;归属于上市公司股东的净利润203.5亿元，同比增长22.24%。

不过，在新能源车的技术方面，上汽集团取得了新的突破。

10月28日，上汽集团宣布，捷氢科技正式推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台。

同时，基于该平台的首款燃料电池电堆——捷氢启源M4H，以及燃料电池系统——捷氢启源P4H、P4L同步亮相。

上汽集团表示，基于捷氢科技M4电堆平台打造的燃料电池产品，功率范围将覆盖30kW-230kW，全面兼容乘用车和商用车。预计今明两年，捷氢科技自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。

值得一提的是，上汽集团指出，此次推出的捷氢启源M4H燃料电池电堆，完全自主设计开发，44个一级零部件全部实现国产化，自主化程度和国产化率均达到100%。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，上汽集团在新能源汽车、智能汽车领域的布局具有前瞻性，目前已取得不少技术上的积淀，这对其在新能源汽车市场争夺战中打下了坚实基础。(长江商报记者刘方益)

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